Informe Pericial Cártel de Coches

Cualquier persona física o jurídica que pueda demostrar que ha adquirido un vehículo en el periodo cartelizado. Será necesario aportar la factura de compra, leasing de los vehículos, contrato de compraventa del vehículo, ficha técnica, permiso de circulación, movimiento bancario o contable. En resumen cualquier documentación que justifique la adquisición del vehículo por parte de demandante.

¿Qué cantidad pueden reclamar los afectados?

Es importante conocer las características del vehículo con la mayor precisión posible con el fin de poder hacer una valoración económica pericial correcta y solicitar la indemnización por daños y perjuicios justa.

Ya existen sentencias favorables para Cártel de Concesionarios entorno al 10% del coste del vehículo. El importe podría variar entre un mínimo de 2.000 € y los 9.000 €.

¿Cómo podemos ayudarte con nuestro Informe Pericial del Cártel?

Como peritos expertos en este tipo de procedimientos derivados de cárteles, podemos ayudarle a cuantificar el daño económico. Lo calcularemos en base al valor de adquisición de su vehículo y de los posibles servicios postventa derivados de la compra del mismo. Desde (www.consultorestecnicos.es) hemos elaborado un Informe Pericial que permite, gracias a los diferentes métodos comparativos haciendo uso de la econometría y que están siendo ampliamente respaldados en los juzgados. Calculamos escrupulosamente cuál hubiera sido el precio de compra en ausencia de este cártel. Elaboramos el Informe Pericial de este cártel.

Somos especialistas en el ámbito de derecho relacionado con procedimientos en materia de competencia con amplia experiencia y conocimientos en la reclamación de indemnizaciones por prácticas abusivas de mercado. Nuestros Informes Periciales están basados en una profunda y detallada investigación por parte de nuestro equipo de Ingenieros y Economistas. Todo ello con el fin de establecer una indemnización justa para los afectados por el sobrecoste derivado del monopolio establecido por los fabricantes en dicho periodo.

Tenemos experiencia adquirida durante estos últimos años colaborando con cientos de despachos de abogados, elaborando y posteriormente defendiendo en los juzgados más de 3.000 Informes Periciales relativos al Cártel de Camiones. Nos hemos convertido en un referente en el mercado nacional de despachos de peritos con un notable conocimiento en materia de competencia.

Informe Pericial Cártel de la Leche

¿Qué empresas han sido sancionadas como participantes del Cártel de la Leche?

Las empresas sancionadas por el Cártel de la Leche son:

• Calidad Pascual, S.A.
• Central Lechera de Galicia (CELEGA)
• Corporación Alimentaria Peñasanta, (CAPSA)
• Danone, S.A.
• Grupo Lactalis Iberia, S.A.
• Nestlé España, S.A.
• Industrias Lácteas de Granada, S.L.U.
• Schreiber Food España, S.L.
• Asociación de Empresas Lácteas de Galicia (AELGA)
• Gremio de Industrias Lácteas de Cataluña (GIL)

¿Quién puede reclamar al cartel de la leche con nuestro Informe Pericial del Cártel?

Pueden interponer una reclamación todos aquellos propietarios de explotaciones ganaderas activas durante los años 2000 y 2013 (ambos inclusive). Durante este período, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha acreditado que se cometieron de manera continuada las infracciones mencionadas.

¿Qué cantidad pueden reclamar los afectados con el Informe Pericial del Cártel?

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) determina que la formación de un cártel genera como media un valor mínimo del 10%. Por lo tanto, para que el afectado pueda hacer una primera estimación, deberá sumar el importe de todas sus facturas de venta durante los años que ha quedado acreditado que se cometió la infracción por parte de los infractores y multiplicarlo por un 10%. Pero esto es tan solo una primera aproximación.

Desde (www.consultorestecnicos.es) estamos trabajando en la elaboración de un Informe Pericial que permita, gracias a los diferentes métodos comparativos haciendo uso de la econometría y que están siendo ampliamente respaldados en los juzgados, calcular escrupulosamente cuál hubiera sido el precio de venta del litro de leche cruda en ausencia de este cártel.

Gracias a la experiencia adquirida durante estos últimos años, colaborando con cientos de despachos de abogados, elaborando y posteriormente defendiendo en los juzgados más de 3.000 Informes Periciales relativos al Cártel de Camiones, nos hemos convertido en un referente en el mercado nacional de despachos de peritos con un notable conocimiento en materia de competencia.

Informe Pericial Cártel de camiones

www.consultorestecnicos.es pone a disposición de empresas y autónomos perjudicados por el pacto de precios, el Informe Pericial de este cártel. El Informe Pericial, cuantifica este sobreprecio y calcula el “passing-on” de los costes derivados de la implementación de las mejoras tecnológicas para cumplir con las Normativas medioambientales.

El informe pericial que aportamos, calcula de manera individualizada el sobreprecio de cada uno de los camiones afectados. En el caso de tratarse de varios camiones de la misma marca, podemos reunificar los sobrecoses de cada uno de ellos, en un solo informe pericial.

¿Qué necesitamos para elaborar el Informe Pericial del Cártel de Camiones?

Para poder emitir el informe pericial, tan solo necesitamos las facturas de compra de cada uno de los camiones (o el contrato de arrendamiento financiero, apuntes contables, etc.) que acredite la base imponible del camión. También será útil la ficha técnica o el permiso de circulación.

En www.consultorestecnicos.es hemos sido pioneros en la preparación del informe pericial que ayuda a nuestros clientes a recuperar el capital pagado demás en la adquisición de sus camiones. Gracias a ello, en la actualidad colaboramos con más de 150 despachos de abogados y hemos preparado alrededor de 6.000 informes periciales, lo que supone unas indemnizaciones aproximadas de 90.000.000 € + sus intereses correspondientes.

Las tres compañías petroleras, en su relación con las estaciones de servicio que operan como empresarios independientes, han llevado a cabo prácticas comerciales que equivalen a fijar indirectamente los precios. Esto se trata de una actuación que está prohibida. El análisis realizado lleva a concluir lo siguiente. Que la forma en que los operadores petrolíferos fijan el precio al que las estaciones de servicio les compran el combustible. Que la forma en la que establecen las comisiones que éstos perciben como contraprestación de sus servicios. Y que junto con otros factores de su relación comercial, elimina los incentivos de las estaciones de servicio para realizar descuentos y, por tanto, competir vía precios. En virtud de dichas prácticas, los precios máximos y precios recomendados comunicados por el operador se convierten de facto en precios fijos. Esta actitud elimina la libertad del distribuidor minorista para fijar el precio de venta al público del carburante en su estación de servicio.

El sobreprecio y el Informe Pericial del Cártel de Hidrocarburos.

El sobreprecio podría oscilar entre 3 y 4 céntimos por litro de combustible adquirido en cualquiera de las Estaciones de Servicio (EESS) de estas tres petroleras. La compra debería realizarse en el periodo comprendido entre los años 2007 y 2020. En el caso de vehículos pesados con una mayor potencia en sus motores y por tanto con un mayor consumo de combustible, asumiendo un consumo medio de 40.000 litros/año, el sobrecoste abonado rondaría los 1.200 €  y los 1.600 € anual. En caso de vehículos ligeros con una menor potencia en sus motores, y asumiendo un consumo medio de 5.800 litros/año, el sobrecoste abonado rondaría los 174 €  y los 232 € anual.

En el año 2017 se traspuso a España la Directiva de Daños de la Unión Europea, lo que supone que, en casos como el mencionado, quienes han sido perjudicados por una infracción de normas de competencia, puedan reclamarla y reparar así el daño ocasionado.

Repsol y el resto de infractores.

Repsol Comercial De Productos Petrolíferos, S.A (Repsol) fue sancionada en dos ocasiones por su participación en el Cártel de Hidrocarburos. Los dos expedientes sancionadores fueron tramitados el 30 de julio de 2009 y el 20 de diciembre de 2013, y Repsol junto con las petroleras BP y Cepsa, fueron multados por incumplir la normativa española y europea de competencia al fijar de manera indirecta los precios de venta de los combustibles.

Pues bien, a lo largo del 2019, la CNMC en su labor de vigilancia para determinar el grado de cumplimiento de las condiciones fijadas en los expedientes, ha constatado que en el caso de Repsol, este ha continuado con la fijación de precios de algunos de sus minoristas a través de los contratos que deberían de haber sido modificados antes del 31 de diciembre de 2018. Le ha impuesto una multa de 5 mio€.

La sanción impuesta abarca hasta el día 22 de octubre de 2019, fecha en la que Repsol decidió modificar todos sus contratos a un modelo variable.

En el caso de Repsol, es la segunda vez que son multados por incumplimiento de un expediente sancionador, ya que en el año 2015 la CNMC ya les impuso una multa de 8,75 mio€.

De nuevo se abre el debate en cuanto a la «tibieza» de las multas sancionadoras y los métodos previstos para su fijación, cuando de nuevo se comprueba que los infractores continúan con la fijación de precios que tan buenos resultados les tiene que dar.